Общественно-политическая интернет-газета

Состоялся выездной осмотр территории строительства Ленского моста четырех председателей постоянных комитетов Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) по экономической, инвестиционной и промышленной политике Павла Петрова, по строительству, жилищно‑коммунальному хозяйству и энергетике Александра Корякина, по селу и аграрной политике Александра Атласова и по земельным отношениям, природным ресурсам и экологии Андрея Находкина.

«Все запланированные мероприятия по строительству Ленского моста успешно реализуются. В этом году будут установлены первые русловые фундаменты. На днях мостостроители провели уникальную операцию по перемещению первого гигантского коффердама для опоры № 10 ближе к берегу. Стальная конструкция весом около трёх тысяч тонн от места сборки переехала на 140 метров ближе к реке. Сейчас предстоит погрузить более 100 свай для устройства фундамента на дне реки», — рассказал народным депутатам министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.

Рядом на строительной площадке идёт монтаж второго центрального коффердама для опоры № 9. Летом этого года он будет полностью готов к установке в проектное положение.

Коффердам — это временный водонепроницаемый каркас, который устанавливается в воду там, где нужно выполнить ремонтные, строительные или иные инженерные работы. Английское слово дословно переводится на русский язык как «сундук».

С началом навигации на Лене планируется провести уникальную инженерную операцию. В российском мостостроении наплавные коффердамы применяются впервые: для выхода этих гигантов на реку будет задействовано более 30 различных судов и другого водного транспорта. Специалисты заверяют, что такое технологическое решение адаптировано к сложным гидрологическим условиям Лены. Три конструкции высотой 17 метров в русле реки создадут сухие зоны для устройства фундаментов будущих пилонов Ленского моста. В планах — возведение трёх опор левобережной и правобережной эстакад.

Сегодня подготовлены четыре технологические площадки с вахтовыми посёлками и производственными объектами. Для постоянного обеспечения стройки бетоном запущены три бетонных завода. По мере увеличения темпов на стройплощадке будут задействованы до 1,5 тысячи специалистов, с активным привлечением местных жителей и подрядных организаций. Сегодня на Ленском мосту трудятся 326 человек и 68 единиц техники. 2026 год должен стать временем, когда мост обретёт свои первые русловые фундаменты.

«Все запланированные строительные работы идут согласно утверждённому графику. Из проблем сегодня у нас есть вопросы по текущему финансированию строительства Ленского моста. Мы готовы вывести первый коффердам в русло, а на второй коффердам требуется финансирование для вывода его в русло, организации буровых работ по его закреплению и заливке бетона», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.

Напомним, что проект реализуется по концессионному соглашению между правительством республики и Группой «ВИС», которая выступает инвестором, концессионером и генеральным подрядчиком строительства, а после будет отвечать за эксплуатацию моста до окончания срока соглашения.

«Ленский мост — важнейший инфраструктурный проект не только для Якутии, но и для всей страны. Стройка ведётся в круглосуточном режиме. Осенью мы были на стройплощадке, видим, какие большие изменения произошли за зимний период. Есть вопросы по финансированию проекта. Считаю, что любая затяжка по времени приведёт к удорожанию строительства и повлечёт перенос сроков завершения строительства моста. Для меня как депутата по Амгино‑Майскому избирательному округу Ленский мост — это надежды и чаяния не только всех жителей заречных улусов, но и будущее социально‑экономическое развитие нашей республики, всего Дальнего Востока», — отметил председатель постоянного комитета по строительству, жилищно‑коммунальному хозяйству и энергетике Александр Корякин.

Мостовой переход через Лену свяжет Транссибирскую и Байкало‑Амурскую магистрали с Северным морским путём, а также федеральные трассы «Лена» и «Колыма» с дорогой «Вилюй», соединив восточную часть России с побережьем Охотского моря.

«Все работы идут согласно графику с обоих берегов нашей Лены. Недавно я был на том берегу в Мегино‑Кангаласском улусе, встречались с общественностью села Хаптагай. Нам удалось с подрядчиком решить многие вопросы наших сельчан: по организации объездных путей, сенокосных угодий и другие вопросы. Как комитет по природопользованию и экологии следим за выполнением всех природоохранных мероприятий — по компенсации водных биологических ресурсов и зелёных насаждений, соблюдением норм по охране экологии. Строительство Ленского моста — это давняя мечта всех заречных районов. Надеемся, что совместными усилиями законодательной и исполнительной власти мы воплотим эту мечту в реальность», — рассказал председатель постоянного комитета по земельным отношениям, природным ресурсам и экологии Андрей Находкин.

Данный проект входит в долгосрочный план развития Якутской агломерации, утверждённый Правительством России. Строительство ведётся на основании концессионного соглашения, подписанного в 2020 году между республикой и „Восьмой концессионной компанией“. На все этапы строительства Ленского моста получены положительные заключения.

«В прошлом году Ленский мост вошёл в национальный проект „Инфраструктура для жизни“, инициированный Президентом России Владимиром Путиным, — один из ключевых федеральных инструментов развития транспортной инфраструктуры страны. Считаем, что необходимо провести совещания с привлечением комитетов Государственного Собрания, Правительства РС(Я) и подрядчиков по дальнейшему финансированию проекта. Ленский мост — это будущая опора для поступательного развития нашей республики», — отметил председатель постоянного комитета по экономической, инвестиционной и промышленной политике Павел Петров.

Фоторепортаж Василия Кононова: https://iltumen.ru/photogallery/1268

Пресс-служба Ил Тумэна - https://iltumen.ru/news/27699

2026-03-28 15:48:36

Всего просмотров: 321